作品 | 康良路（京杭大运河-运溪高架）工程

一、项目概况

康良路（京杭大运河-运溪高架）工程，项目位于良渚街道和仁和街道，西起运溪高架路，东至京杭大运河，主线全长约 6km，道路等级为城市快速路，总体采用高架快速路+地面主干路的建设形式，主线及地面道路均采用双向6车道规模，建筑面积约407.594亩。项目估算总投资约48.5亿元。 

二、功能定位

本项目能够提升仁和区块、大城北区块和良渚新城区块交通服务水平，进一步加强市域统筹，建设城乡协调、区域协同、连通高效、内畅外通综合交通网络，达成建设世界一流的现代综合交通体系的目标。

1、大城北片区东西向的快速联系通道：康良快速路贯穿大城北地区，串联良渚新城、仁和新城、北部新城、运河新城、杭钢新城等重要开发组团，余杭段的建设将新增余杭北部地区的入城通道，促进余杭星城与核心城区的无缝融合发展；

2、快速路联络线，承担沿线组团交通的对外快速集散：康良路作为快速路网重要组成部分，连接钱开区（仁和新城）与主城区的重要快速通道，连接了两环、一横（运溪高架路）、两纵（上塘、秋石）。

3、快速路网重要组成部分：杭州市“两环八横五纵八连”快速路网中的重要“一连”，加密了城北片区东西向通道。 

三、设计内容

高架桥

项目全线采用高架快速路形式，共涉及3处互通立交，3对平行匝道，3处互通立交分别是运溪高架栅庄桥互通、绕城高速互通以及上塘互通，3对平行匝道分别布置于栅庄桥互通南侧、棕榈路东西两侧。

主线高架桥上部结构总体采用预应力砼箱梁，跨交叉口采用变截面预应力砼箱梁或变截面整体钢箱梁。互通匝道桥上部结构与运溪高架匝道桥一致，总体采用现浇预应力砼箱梁，局部条件受限处采用钢箱梁。

栅庄桥互通节点

根据路网规划，运溪高架路是杭州快速路网骨架“两环五纵八横八连”中一环的重要组成部分，康良路沿线衔接中环、上塘、秋石高架，是大城北地区东西向核心快速通道。本节点是运溪高架路与康良快速路交叉转换节点，根据两条相交道路的功能定位，节点转换需求较大，且为快速路与快速路衔接转换节点，设置枢纽型互通立交，满足路网转换需求，保证新建高架对周边区域的服务功能。

为了实现运溪高架路与康良路高架的转换功能，节点根据运溪高架施工图中已明确的栅庄桥互通方案以及实际预留的跳水平台，采用全互通形式。其中康良路主线高架下穿运溪高架，栅庄桥互通中北-西以及北-东的4条匝道由杭州中环进行实施，本项目实施南-西及南-东的4条匝道。

光伏+声屏障一体化设计

本次在高架里程桩号K2+821~K3+080，K3+161~K3+410设置封闭式声屏障并与光伏进行一体化设计。用光伏声屏障代替传统声屏障，不但充分利用现有资源，而且还提高了可再生能源消纳比例，有助于交通行业提早实现碳达峰。光伏声屏障可以通过平台远程监控设备的运行状态，由于采用微逆，可以监控到每一块组件的运行状态。在满足吸音隔音、降声降噪、光伏发电等基本功能外，光伏声屏障并网发的电，可通过个性化订制，为市政及便民设施提供绿色供电服务。

设计团队 | 市政四分院、道桥分院

项目负责人 | 赵林强、章海瑛

专业负责人 | 傅诚、黄书敏、安孝宇、王猛超、王川川、林嘉阳、徐国清

团队成员 | 王信智、蓝健波、陈浩、江奇、夏天怡、郭晨光、杨贵松